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GO9 -Vulcan-Series 安装手册

2019年01月11日

GO9 安装手册

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目录
1.查看内容
Vulcan 5 包装盒内容
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 包装盒内容

2.概述
前端控件
背面连接
读卡器

3.安装
安装位置
托架安装
面板安装
传感器安装

4.接线
指南
电源连接
电源控制连接
外部警报器
连接控制设备
NMEA 2000 主干
CZone 连接到 NMEA 2000
传感器连接
雷达接头

5.软件设置
首次启动
时间和日期
数据源选择
设备列表
声纳设置
StructureScan
雷达设置
自动舵设置
燃油设置
CZone 设置
无线设置
NMEA 2000 设置
软件更新和数据备份

6.配件

7.受支持的数据
NMEA 2000 PGN 列表

8.技术规格
机械/环境
电气
接口

9.尺寸图纸
Vulcan 5 尺寸图
Vulcan 7 FS 尺寸图
Vulcan 9 FS 尺寸图

 

 

1.查看内容
查看您的装置包装盒内容。
Vulcan 5 包装盒内容

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1 Vulcan 5
2 遮阳盖
3 面板安装垫片
4 护帽(NMEA 2000 和声纳接头上有 2 个)
5 保险丝座(ATC 插片)
6 保险丝(3 安培)
7 电源线/NMEA 2000 电缆
8 面板安装螺钉(4 个 #10 x 1/2" PN HD SS)
9 快卸托架螺钉(4 个 #10 x 3/4" PN HD SS)
10 快卸托架
11 文档包
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 包装盒内容

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1 Vulcan 7 FS 或 Vulcan 9 FS
2 遮阳盖
3 面板安装垫片
4 护帽(NMEA 2000 和声纳接头上有 2 个)。Vulcan 9 FS
还有一个适用于雷达接?#36820;?#25252;帽
5 保险丝座(ATC 插片)
6 保险丝(3 安培)
7 电源线
8 面板安装螺钉(4 个 #10 x 1/2" PN HD SS)
9 U 形托架安装螺钉(4 个 #10 x 3/4" PN HD SS)
10 U 形托架
11 托架旋钮(2 个)
12 文档包

 

 

2.概述
该装置有内置的 CHIRP/Broadband 和 StructureScan 声纳。
本装置可与 NMEA 2000 联网,这样能?#29615;?#38382;传感器数据。
本装置具有内置高速 GPS 接收器 (10Hz),并支持来自 Navico
(包括 Insight Genesis)的 Insight 海图。系统还支持来自
Navionics 和 C-MAP 的海图,以及由许多第三方海图供应商创
建的 AT5 格式的内容。有关各种可用的海图,请访问
www.gofreemarine.com、www.c-map.com 或
www.navionics.com。
可使用随附的安装托架或仪表板上装配的面板将本装置安装到船舶上。
本装置仅能在 12V 直流电源下工作,并可承受直流系统中常见的温和波动。
前端控件
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1 触摸屏
2 电源按钮
按住此按钮可打开/关闭装置。
按一次显示“系统控件”对话框。
背面连接
Vulcan 5 背面连接
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1 声纳 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取决于传感器)
2 读卡器
3 电源 12V 直流电源输入和 NMEA 2000
Vulcan 7 FS 背面连接

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1 NMEA 2000 - 数据输入/输出
2 电源 - 12V 直流电源输入
12 概述 | Vulcan Series 安装手册
3 声纳 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取决于传感器)
4 读卡器
Vulcan 9 FS 背面连接

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1 雷达 - 雷达(以太网)连接
2 NMEA 2000 - 数据输入/输出
3 电源 - 12V 直流电源输入
4 声纳 - CHIRP、Broadband、DownScan 和 SideScan 成像(取决于传感器)
5 读卡器 - 双卡槽
读卡器
用于插接 microSD 存储卡。存储卡可以用于存储详细的海图
数据、更新软件、传送用户数据以及备份系统。
注释: ?#24418;?#23558;文件下载、传输或复制到海图卡。否则会损坏
海图卡?#31995;?#28023;图信息。
通过拉开橡胶盖打开卡槽。
在插入卡或取出卡后应立即紧闭卡槽,以防进水。

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3.安装
安装位置
在钻孔或切割之前请仔细选择安装位置。应将装置安装在操作
员可以轻易使用控件和清晰看到屏幕的位置。
装置具有高对比度的屏幕,在阳光直射下?#37096;?#20197;观看,但为了
获得最佳效果,请将装置安装在避免阳光直射的位置。所选位
置应该最大限度地减少窗户或明亮物体的眩光。
确保任何打眼均位于安全的位置,并不会削弱船只结构。如果
有疑问,请咨询合格的造船商或海洋电子产品安装人员。
在面板上打眼前,确保面板后面没有隐藏的电线或其他部件。
检查是否有电缆布设到预定的安装位置。
考虑装置后面读卡器是否便于接近。
留下足够的间隙,便于连接所有相关的电缆。
?#24418;?#22312;可以用作扶手的位置、可能被水淹没或会干扰船只操作、
下水或打捞的位置安装任何部件。
安装位置可能会影响内置 GPS 接收器。在预定的位置测试本
装置,以确保接收效果令人满意。可以增添一个外置 GPS 源以
应对信号较差的接收区域。
有关总体宽度和高度要求,请参阅 "尺寸图纸"。
需要良好的通风。选择一个?#24125;?#35013;置符合规格要求的位置 -请参阅 "技术规格"。

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托架安装
快卸托架安装
可以使用快卸托架安装 Vulcan 5。
1. 将托架放在所需的安装位置中。确保所选位置具有足够的
高度,能够容纳装在托架?#31995;?#35013;置,允许装?#20204;?#26012;并连接背
面的电缆。
注释: 确保所选位置具有足够的高度,能够容纳装在托架上
的装置,允许装?#20204;?#26012;并连接背面的电缆。
2. 用托架作为模板来标记螺钉的位置,然后钻导向?#20303;?/SPAN>
注释: 使用适合该安装表面材?#31995;?#32039;固件。如果对自攻丝
机来讲材料太薄,则补强材料,或者用机器螺钉和大垫圈安
装托架。只能使用 304 或 316 不锈?#32440;?#22266;件。
3. 拧紧托架。
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4. 将装置放到托架?#31995;?#36866;当位置。
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5. 倾斜装置,直到到达所需的位角。
从快卸托架取下装置
拉住?#22836;?#25163;柄,然后将装置从托架中拉出。
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U 形托架安装
可以使用 U 形托架安装 Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS。
1. 将托架放在所需的安装位置中。确保所选位置具有足够的
高度,能够容纳装在托架?#31995;?#35013;置,并允许装?#20204;?#26012;。?#35762;?/SPAN>
也需要有足够?#30446;?#38388;,以拧紧和松动旋钮。
2. 用托架作为模板来标记螺钉的位置,然后钻导向?#20303;?#20351;用适
合该安装表面材?#31995;?#32039;固件。如果对自攻丝机来讲材料太
薄,则补强材料,或者用机器螺钉和大垫圈安装托架。只能
使用 304 或 316 不锈?#32440;?#22266;件。
3. 拧紧托架。
4. 使用旋钮将装置安装到托架。只能用手拧紧。托架和装置
机壳中的棘齿可以确保良好抓紧,防止装置偏离所需的角?#21462;?/SPAN>
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面板安装
用于面板安装的螺钉和垫片随附在包装盒中。有关安装?#24471;鰨?/SPAN>
请参阅面板安装模板。
传感器安装
有关传感器安装信息,请参阅随附在传感器中的独立安装?#24471;?/SPAN>书。


 
4.接线
指南
不要:
• 让电缆大角度弯曲
• 以水可以流入接?#36820;?#26041;式走线
• 毗邻雷达、发射器、大/高载流电缆或高频信号电缆来布设数
据电缆。
• 布设电缆造成对机械系统的干扰
应该:
• 提供水落环管和维修环路
• 对所有电缆使用束线带,确保它们固定不动
• 如果延长或缩短电缆,焊接/压接所有接线并使其绝缘。延长
电缆时应使用合适的压接接头或通过热收缩焊接来完成。保
持联接处尽可能高,以减少浸水可能性。
• 毗邻接?#36820;?#22320;方留有空间,便于插上和拔出电缆

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电源连接
Vulcan 5 电源连接
装置由 12V 直流电源供电,具有反极性、欠压和过压保护(持续时间有限)。
随附的电源线插头有两根从其上引出的单独电缆。两根电?#36718;?/SPAN>
较粗的一根可以提供以下功能:
• 接入系统电源(红线和黑线)。
• 控制着装置的电源状态(黄线)。

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1 电源线
2 12V 直流电源正极导线(红色),显示配有保险丝座
3 12V 直流电源负极导线(黑色)
4 电源控制线(黄色)
5 船舶的 12V 直流电源
6 NMEA 2000 电缆和接头
使用 3 安培保险丝将红色导线与直流电源 (+) 极连接。
将黑色引线连接至直流电源 (-) 极。
使用机壳正面的电源按钮可以接通和关闭装置的电源。
Vulcan 7 FS 和 Vulcan 9 FS 电源连接
两种装置均由 12V 直流电源供电,具有反极性、欠压和过压保
护(?#20013;?#26102;间有限)。
随附的电源线具有四芯,用于:
• 接入系统电源(红线和黑线)。
• 控制着装置的电源状态(黄线)。
• 连接到外部警报器(蓝线)。

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1 电源线
2 12V 电源正极导线(红色),显示配有保险丝座
3 12V 负极导线(黑色)
4 电源控制线(黄色)
5 警报线(蓝色)
6 船舶的 12V 直流电源
使用 3 安培保险丝将红色导线与直流电源 (+) 极连接。
将黑色引线连接至直流电源 (-) 极。
使用机壳正面的电源按钮可以接通和关闭装置的电源。
电源控制连接
电源线中的黄色电源控制线是接通电源时用于打开本装置的输入线。
电源控制未连接
按压装置正面的电源按钮可?#28304;?#24320;和关闭设备。保持黄色的
“电源控制”线断开连接,给端部缠绕绝?#21040;?#24102;或使其热收缩,防止短路。
电源正极控制(自动打开)
通电时会立?#21019;?#24320;设备。在保险丝后侧共用黄线和红线。
注释: 本装置无法使用电源按钮关机,但可以进入待机模式。(屏幕背光关闭。)
点火装置的电源控制
一旦打开点火装置启动引擎,将会开启设备。将黄线连接到引
擎钥匙开关的配件输出端。
注释: 用于启动引擎的蓄电池和蓄电池壳应有共同的接地连接。
外部警报器
注释: 无法将外部警报器连接到 Vulcan 5。
外部警报器可以是一个直接连接的小型压电式蜂鸣器,或是一
个通过继电器连接的警?#36873;?/SPAN>
在系统中全局配置警报器。也就是说,它们可以配置在任?#25105;?/SPAN>
个联网的多功能设备或仪器上,并且从所有设备上都可以看到、
听到并且确认。各个设备?#37096;?#20197;配置为不使内置蜂鸣器发出声
音,但仍显示警报信息。有关配置警报器的信息,请参阅《操
作手册》中的“警报器”章节。
对于电流消耗 1 安培以?#31995;?#35686;?#30505;?#38656;使用一个继电器。

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A 负电源线(黑色)
B 正电源线(红色)
C 电源控制线(黄色)
D 警报线(蓝色)
连接控制设备
该装置可以使用连接在 NMEA 2000 网络?#31995;?ZC1 或 ZC2 远
程控制器进行控制。
NMEA 2000 主干
NMEA 2000 设备连接
NMEA 2000 数据端口支持接收并共享各种来源的大量数据。

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规划和安装网络主干线路
主干线路需要在所有待安?#23433;返?#20043;间铺设,通常在船?#36820;?#33337;
尾之间,距离所连接的设备不超过 6 m。
从以下组件中进行选择,以组成主干线路:
• Micro-C 电缆:0.6 m (2 ft)、1.8 m (6 ft)、4.5 m (15
ft) 和 7.6 m (25 ft) 电缆。
• T 形接头或 4 路接头。用于将分接电缆连接到主干线路。
• Micro-C 电源线。使用 T 形接头或 4 路接头在网络负载中
心位置连接到主干线路。
注释: 使用风传感器时,由于传感器带有终端电阻,桅杆电
缆应连接主干线?#36820;?#19968;端。
注释: 大多数 NMEA 2000 设备可以直接连接 SimNet 主干
线路,SimNet 设备可以通过转接线连接到 NMEA 2000 网络。
网络供电
网络需要有自己的 12V 直流电源,由 3 安培保险丝或?#19979;?#22120;
进行电路保护。
在主干线?#36820;娜我?#20301;置为小型系统连接电源。
对于大型系统,在主干线路中心点引入电源,以“?#33014;?rdquo;网络电压降。
注释: 如果加入到现在已具有自己电源的 NMEA 2000 网
络,则不需再在网络其他地方连接电源,并确保现有网络不
是由 24V 直流电源供电。
注释: 当引擎启动蓄电池、自动舵计算机、艏侧推器或其他
高电流设备时,?#24418;?#23558; NMEA 2000 电源线连接到相同的接
线端子。
下图展示了一个典型的小型网络。主干线路直接由互连的 T
形接头组成。

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1 NMEA 2000 设备
2 连接到装置的接头
3 分接电缆,不应超过 6 m (20 ft)
4 端接器
5 主干线路
6 电源线
CZone 连接到 NMEA 2000
当连接到 CZone 网络时,建议使用 BEP 网络接口桥将两个网
络主干线路连接在一起。
CZone/NMEA 2000 网络接口桥隔离了两个网络的电源,但允许
双方之间自由共享数据。
当达到最大节点限制(节点 = 连接到网络的任何设备)或者超
过最大电缆长度 (150 m) 时,接口桥?#37096;?#20197;用于扩展 NMEA
2000 网络。一旦安装了接口桥,可以进一步增加 40 个节点和
额外的电缆长?#21462;?/SPAN>
网络接口可从您的 BEP 经销商获得。有关更多信息,请参阅
BEP 网站 www.bepmarine.com。

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传感器连接
装置具有内置 CHIRP、Broadband 和 StructureScan 声纳。
配有 9 针接?#36820;?#20256;感器可以直接插入装置背面的 9 针端口。
有关接?#36820;?#20301;置,请参阅装置背面的压印标签。
注释: 传感器电缆的接头是键入式,只能在一个方向插入。
一旦插入,转动锁圈进行固定。
注释: 传感器安装?#24471;?#20070;随附在传感器中。
注释: 使用7 针到 9 针转接线将 7 针传感器电缆连接到
端口。但是,如果传感器具有一个桨轮速度传感器,则装置
上不会显示水流速度数据。
雷达接头
Vulcan 5 和 Vulcan 7 FS 都没有雷达端口。
凭借雷达端口,可以使用 5 针(以太网)接头将装置连接到雷
达扫描仪。

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5.软件设置
此装置在使?#20204;?#38656;要一些初始配置,以便充分发挥作用。下面
的章节主要介绍?#20999;?#23436;成配置后通常不再需要更改的设置。
《操作手册》介绍了用户首选项设置和操作。选择“主页”按钮
可打开“主页”,其中有三个不同的区域。左侧可滚动的图标栏
是“工具”面板。在“工具”面板中选择“设置”可打开“设
置”对话框,访问需要配置?#21335;?#30446;。
首次启动
首次启动装置时或者?#25351;?#20986;厂设置后,装置会显示设置向导。
响应设置向导提示,选择一些基本的设置选项。
您可以使用“系统设置”选项执行进一步设置,并在以后使用
设置向导更改设置。
时间和日期
配置时间设置以及时间日期格式,与船舶所在位置使用的时间
保持一致。
数据源选择
数据源向系统提供实时数据。
数据可能产生于装置内部的模块(例如内部 GPS 或声纳)或连
接到 NMEA 2000 或通过 NMEA 0183(如果装置上提供)连接的
外部模块。
当设备连接到多个提供相同数据的源时,用户可以选择首选源。
开始选择源之前,确保所有外部设备和 NMEA 2000 主干均已连
接并已开启。
自动选择
“自动选择”选项可寻找设备连接的所有数据源。如果各种数
据类型都有多个源,则会从内部优?#29123;?#21015;表进行选择。此选项
适用于大多数装置。
手动选择数据源
仅当相同的数据有多个来源,并且自动选择的数据源不?#20999;?#35201;
的来源时,才需要进行手动选择。
5
28 软件设置 | Vulcan Series 安装手册
组源选择
多功能显示器、自动舵控制器和仪器具备以下能力:
• 使用网络上所有其他产品使用的数据源(例如位置、风向等
等),或者不与其他装置共同使用一个数据源。
• 从?#25105;?#26174;示屏将所有显示屏全局切换到不同的数据源。(这
?#36824;?#33021;仅适合设为“组”模式的产品。)
注释: 为了启用组选择,必须将显示屏设为 Simrad 组。
将“组”设为“无”的设备可以设为与其余网络设备使用不同
的数据源。
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高级数据源选择
这样能以最灵活和最精?#36820;?#26041;式手动控制哪些设备提供数据。
一些数据源(例如燃油油位或引擎转速数据源)只能从“高级”
?#35828;?#36827;行更改。有时“自动选择”可能未分配所需的数据源,
可以使用“高级数据源选择”予以修正。举例来说,NMEA 2000
兼容的双引擎并没有设置唯一的实例号。这意味着自动选择功
能无法确定哪个引擎装配在左舷,哪个引擎装配在右舷。
注释: 高级选项显示在以下多个位置:源列表底部和每个源
类别(例如罗盘)下方。后者显示了一个经过筛选的列表,
其中的设备只输出相关类别的数据。
设备列表
“设备列表”显示提供数据的设备。这可能包括装置内的模块
或任何外部 NMEA 2000 设备。
在此列表中选择某一设备将显示更多详?#24863;?#24687;和操作:
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所有设备都支持在配置选项中分配实例编号。为网络?#31995;?#20219;何
相同设备设置唯一的实例编号,使本装置能够区分它们。数据
选项显示正由设备输出的所有数据。?#25215;?#35774;备将显示更多特定
于设备的选项。
?#25215;?#35774;备将显示更多特定于设备的选项 - 上图所示的 RC42
有一个校准选项,可用于轻松设置此设备。
注释: 通常不可以设置第 3 方产品?#31995;?#23454;例编号。
声纳设置
安装页面可配置内置声纳。
深度偏移
这是可以在“回声安装”页面上输入的值,以使深度读数关联
水面的任?#25105;坏?#20197;及船舶的最深点。下面是一些可以输入偏移
的替代方式:
在设置偏?#23631;?#21069;,测?#30475;?#24863;器至船舶在水中的最低点或传感器
至水面的距离。
A) 对于低于龙骨?#32435;?#24230;:设置传感器?#20142;?#39592;底部的距离 - 这
应设为负值。例如,-2.0。
B) 对于低于传感器?#32435;?#24230;:无需偏?#23631;浚?#20559;?#23631;?#35774;为 0)。
C) 对于低于水面?#32435;?#24230;(水线深度):设置传感器至水面的距
离 - 这应设为正值。例如,+0.5。

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水温校准
温度校准用于调节来自声纳传感器的水?#36718;擔?#20351;其与来自另一
个温度传感器的数据相匹配。可能需要修正因局部因素给测量
温度带来的影响。
校准范围:-9.9° - +9.9°。默认值是 0°。
注释: 仅当传感器可检测温度时水温校准选项才会出现。
如果此选项可用,检查传感器类型的选择。
传感器类型
传感器类型用于选择连接到声纳模块的传感器型号。所选的传
感器决定了用户在声纳操作过程中可以选择的频率范围。在一
些具有内置温度传感器的传感器中,如果选择了错误的传感器,
温度读数可能不准确或根本不可用。传感器温度传感器的阻抗
为 5k 或 10k。如果同一型号传感器给出了两个选项,请参阅
传感器随附的文件来确定阻抗。
StructureScan
如果在装置通电之?#23433;?#19978; TotalScan 传感器,则会自动启用此功能。
雷达设置
注释: 5" 和 7" 装置不支持雷达。
使用“雷达安装”对话框可设置雷达。
注释: 安装会因雷达不同而有所不同。按照雷达随附的安
装和设置?#24471;?#20070;进行操作。
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雷达源
在含有多个雷达的系统中,可?#28304;?#27492;?#35828;?#36873;择正?#36820;?#24453;配置设备。
注释: 有些雷达(例如宽频 4G 雷达)支持双雷达模式,因
此在源列表会出?#33267;讲啵直?#24102;有后缀 A 和 B。
雷达状态
扫描仪类型
识别连接到网络?#32435;?#25551;仪的型号。
软件版本
检查确保您拥有最新的软件。在以下网站检查可用的最新软件
版本:www.bandg.com。
序列号
为了顺利获得支持和保险,应当记录此序列号。
MARPA 状态
MARPA 状态可以确定网络上是否有航向传感器,雷达是否在接
收对 MARPA 计算至关重要的航向信息。
重置设备 ID
假如将某个雷达连接到过去已连接过双雷达网络的网络,由于
此雷达可能拥有一个无效设备 ID,因此系统可能无法检测到
它。如果雷达已连接且通电,则选择“重置设备 ID”按钮可解
决这一问题。
注释: 此程序必须仅在网络上有一个雷达时执行,且只适用
于网络中结合使用较旧 NSS 和其他 MFD 的情况。
调整天线高度
设置雷达扫描器相对于水面的高?#21462;?#38647;达使用这个值可计算正
?#36820;?STC 设置。
调整范围偏移
(仅限脉冲雷达)
雷达扫掠应从您的船舶开始进行(雷达探测距离为零)。您可能
需要调整雷达探测距离偏?#23631;?#26469;实现这一目标。如果设置不
?#20445;?#21487;能在扫掠中心出现大黑色圆圈。您可能会注意到直线物
体(例如直海堤或直码头)出现曲线或凹陷。接近您的船舶的
物体可能会出?#30452;?ldquo;拉入”或“推出”现象。
当船舶距离直壁码头或类似物体(使显示屏出?#31181;?#32447;回波)约
45 至 90 米(50 至 100 码)时,按照下列方式调整探测距离
偏?#23631;俊?/SPAN>
• 使船朝向码头
• 调节增益设置,直到显示相当不错的码头回波图像

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调整方位对准
这是使屏幕?#31995;?#33322;向标记与船舶中心线对齐。这将补偿安装期
间任何轻微?#32435;?#25551;仪错位。使用 MARPA 或海图覆盖层时,任何
不准确情况的都会变得显而易见。
引导船舶垂直于防波堤或半岛的尽头。调整方位对准设置,以
使航向标记和陆块相交。
旁瓣抑制
有时,毗邻大型船舶或集装箱港口等强目标回波,会伴随发生
虚假目标回波。这是因为并非所有发射的雷达能量都可以被天
线集中为单一波束,少量能量会朝其他方向发射。这种能量称
为旁瓣能量,在所有雷达系统都会发生。由旁瓣引起的回波往
往显示为弧。
注释: 此控件只应由经验丰富的雷达用户调整。如果此控
件调整不正确,就可能发生港口环境中丢失目标的情况。
如果雷达安装在金属物体附近,旁瓣能量会增加,因为波束集
中度?#26723;?#20102;。可以使用“旁瓣抑制”控件消除增多的旁瓣回波。
默认情况下,此控件设置为“自动”,通常应该不需要调整。但
是,如果雷达周围有明显的金属杂波,可能需要增加旁瓣抑制。
应按如下步骤调整此控件:
1. 将雷达探测距离设置到 1/2 nm 到 1 nm 之间,旁瓣抑制设置为“自动”
2. 将船舶带到旁瓣回波易被看到的位置。通常情况下,这类位
置包括大型船舶、集装箱港口或金属桥附近。
3. 遍历该地区,直到发现最大旁瓣返回波。
4. 将“自动”旁瓣抑制更改为“关”,然后选择并调整旁瓣抑
制控件,直到消除旁瓣回波。您可能需要监视 5-10 次雷达
扫掠,以确保它们已被消除。
5. 再次遍历该地区,如果仍有旁瓣回波,需要重新调整。
6. 退出对话框。
调整局部干扰抑制
船上一些信号源可能会干扰 Broadband 雷达。一个干扰迹象
可能是,即便船舶改变方向,屏幕?#31995;?#19968;个大目标仍然保持在
同样?#21335;?#23545;方位。
从局部干扰抑制能力“低”、“中”或“高”中选择一项。默认是“低”。
将雷达?#25351;?#21040;出厂默认设置
此选项可用于还原用户的所有调整。
自动舵设置
注释: 有关 NAC-2/NAC-3 自动舵计算机的设置和调试,请
参阅自动舵计算机随附的文档。
验证自动舵连接
将一个兼容的自动舵计算机连接到装置后,系统会自动检测自
动舵,“自动舵”?#35828;?#22270;标包含在设置?#35828;ァ?/SPAN>
如果?#35828;?#20013;没有“自动舵”图标,则通过运行自动选择过程建
立连接。
如果独立于装置之外关闭自动舵计算机,“自动舵”?#35828;?#22270;标
仍然可用,但只有一小部分的?#35828;?#39033;可用。
调试自动舵
注释: 调试时需要一个专用物理待机 (STBY) 键。这可以
是自动舵控制装置或自动舵远程控制器?#31995;?#24453;机键,?#37096;?#20197;
是独立的待机键。
当自动舵安装完成后,必须执?#26800;?#35797;程序。若未能正确设置自
动驾驶仪,可能禁止自动驾驶仪正常运?#23567;?/SPAN>
自动舵计算机的设置完全可?#28304;?#26412;装置或独立的自动舵控制装置上完成。
下面的章节介绍了如何从本装置配置自动舵。如果将本装置连
接到一个已经调试好的自动舵系统,在自动舵准备?#25176;?#21487;以使
?#20204;埃?#24744;只需要按照上文所述选择一个自动信号源。
undefined
码头邻接区设置
启动所需的码头邻接区设置在“调试”对话框中完成。完成的
程序标有一个勾号。自动舵计算机出厂时以及任何时候执行自
动舵重置之后,您需要重新运行一次完整设置。
全部调试程序的所有步骤在屏幕上均有明?#36820;乃得鰨?#36880;步引导
您执行整个调试过程。
1. 按压待机键可确保自动舵处于待机模式。
2. 选择调试选项,并按下待机键清空显示的对话框。
3. 选择船型。
- 系统使用船型设置来选择合适的预设转向参数。它还会
影响可用的自动舵功能。
4. 执行舵校准。
- 适用于您安装了舵反馈装置。此校准用于确保物理舵的
移动对应于 Vulcan Series 装置上所显示的舵角。
- “虚拟反馈”选项可使您的自动舵在没有传统舵反馈装
置的情况下实现转向。此功能专为高达 40 英尺、仅?#19978;?/SPAN>
外机或尾机驱动的船舶而设计。
- 仅当首次连接的反馈装置没有打开时,或者在自动舵重置
后没有打开反馈装置时,“虚拟反馈”选项才可用。
注释: 安装反馈装置不仅能增强自动舵的性能,还能在自动
舵页面上提供准?#36820;?#33333;角指示器。除非不?#23548;?#25110;不可能,否
则应安装舵反馈装置。
5. 设?#20204;?#21160;电压。有关信息,请参阅驱动装置文档。
6. 按照屏幕?#31995;乃得?#36816;行舵测试。
注释: 如果船舶使用动力辅助转向,务必在此测试之前打开
用于实现动力辅助转向的引擎或电动机。

undefined


注释: 当此测试开始时,自动驾驶计算机会发布一系列的左
舷和右舷舵命令,并会自动验证舵向是否正确。它会检测驱
动舵的最小动力,并?#20197;?#33333;速度超过自动舵操作的最大首选
速度(8°/秒)时?#26723;?#33333;速?#21462;?#31995;统还会检测驱动装置是否
是可逆电机,或者电磁阀是否可被操作。
舵驱动设置
舵驱动设置控制着自动舵计算机如何控制转向系统。
undefined
驱动器电压
为您的驱动装置指定的电压。当系统操作?#20013;?#36816;?#26012;?操舵装
置?#31995;?#30005;磁阀时,驱动装置电压设置不适用。因此,电磁阀输
出电压将会与输入电压保持相同。
有关信息,请参阅驱动装置文档。

undefined


驱动器啮合
离合器
这是默认设置,它可以让您在“待机”模式(FU 和 NFU 模式)
以及在所有自动转向模式下使用驾驶盘或舵轮控制船舶转向。
自动
此选项通常用于在?#20013;?#36816;?#26012;?#30340;两种舵速度之间切换;在自动
转向和随动/非随动转向需要不同舵速度时使用。
电机输出
显示达到正确舵速度所需的耗电量。读数通过舵测试获得。
自动设置的值可能会增加或减少。
舵死区
此参数用于防止舵来回转动。读数通过舵测试获得,此测试将
根据船速和舵压力优化舵死区。如果由于舵轮的高惯性或操舵
装置较松导致自动设置不能恰当执行,可以手动对其进?#26800;?#25972;。
找到可防止舵?#20013;?#26469;回转动的最小可能值。宽死区会导致转向不准确。
注释: 当自动舵配置支持“虚拟舵反馈”时,舵死区设置不可用。
海试
只能在完成和确?#19979;?#22836;邻接区设置之后才能执行海试。务必在
开阔水域中以及在相对于其他航行船只的安全距离内执行海试。
注释: 专用物理待机键应在海试期间可用。这可以是自动
舵控制装置或自动舵远程控制器?#31995;?#24453;机键,?#37096;?#20197;是独立
的物理待机键。你可以将自动舵切换到待机模式,通过按压
待机键在海试期间可随时手动控制船只。
应完成以下海试校准:
• 罗盘校准,用于自动补偿船?#31995;?#30913;干扰
• 罗盘偏?#39057;?#25972;,用于补偿最终航向读数的固定偏?#23631;?/SPAN>
• 风向标偏移用于补偿不是正?#28304;?#39318;方向安装的风向标(正前方)
• 船速校准
• 过渡速度设置(您想要更改转向参数设定时所采用的速度)。
• 转向参数自动调整。
• 设置海况滤波器
• “帆船设置”?#35828;?#39033;目。
罗盘校准
开始罗盘校准之前,确保船舶周围的水域足够开阔,使船舶能
够完全转过弯。应该在海况平静、风力最小的情况?#36718;?#34892;校准,
以获得良好的结果。按照屏幕?#31995;?#25351;示?#24471;鰨?#29992; 60-90 秒的时
间转一整圈。执行校准期间,罗盘测量局部磁场的强度和方向。
您可?#28304;?ldquo;设备”列表执?#26032;?#30424;校准。请参阅 "设备列表"
• 如果局部磁场强度大于地球磁场强度(局部磁场读数超过
100%),罗盘校准将会失败。
• 如果局部磁场读数超过 30%,您应该查看周围是否有任?#20301;?/SPAN>
产生干扰的磁性物体并将其清除,或者将罗盘移到其他位置。
(局部)磁场角度会指引您找到局部产生干扰的磁性物体。
注释: 校准必须针对自动舵已启用的罗盘执?#23567;?#22914;果无法
从 Vulcan Series ?#31995;?#35774;备列表启动罗盘校准,请参阅罗
盘自己的校准?#24471;?#20070;。
注释: 在?#25215;?#21306;域以及高纬度地区,局部磁场干扰变得更加
明显,因此您可能?#22351;?#19981;接受超过 ±3° 的航向误差。
罗盘安装偏移
罗盘校准后,罗盘准线与船只中心线之间的差值(如果有的话)
应该得到补偿。
应从“设备”列表执?#26032;?#30424;偏移参数设置。
1. 查找船舶位置到可见物体的方位。使用海图或海图标绘仪。
2. 控制船舶转向,使船舶中心线与指向物体的方位线对齐。
3. 选择设置、网络、设备列表,然后从列表中选择罗盘。
4. 选择“配置”。
5. 更改偏移参数,使至物体的方位与罗盘读数一致。
注释: 确保罗盘航向与至物体的方位使用相同的单位(°M或 °T)。
设置过渡速度
过渡速度是指系统在 LO 与 HI 转向配置文件之间自动切换时
所采用的速?#21462;?/SPAN>
转向配置文件用于适应船舶的倾向性,便于以不同速?#26085;?#31034;不
同转向特性。您还可能具有关于低速和高速所需的船舶转向性
能的不同首选项。
在汽艇上,建议您设置一个表示船体开始掠水时采用的速度值,
一个表示船只转向特性改变时采用的速度值,或者是一个您想
要自动舵改变?#24418;?#26102;采用的速度值。
在帆船上,过渡速度应设为 3-4 节左右,以便在抢风航行时能
够做出最佳响应。
存在 2 节的迟滞,以便在船舶以过渡速度航行时防止出现 HI/
LO 转向参数振荡。
示例
过渡速度设置为 9 节。
• 当速度提高到 10 节(= 过渡速?#29123;?#19978; 1 节),系统会从 LO
配置文件更改为 HI 配置文件
• 当速度?#26723;?#21040; 8 节(= 过渡速?#29123;?#21435; 1 节),系统会从 HI
配置文件切换为 LO 配置文件
在自动舵弹出窗口中显示主动响应参数集,并且使用以下缩写:
HI-A 快速响应参数自动设定
LO-A 慢速响应参数自动设定
HI-M 快速响应参数手动设定
LO-M 慢速响应参数手动设定
自动调整
自动调整功能为船只运行几个测试,然后自动设置最重要的转
向参数。自动舵工作并不需要自动调整,因为自动舵预设了应
在 30-50 英尺范围内使大多数船只转向的转向参数。自动调
整期间设定的所有参数都可以手动调整。
海况滤波器
海况滤波器用于在恶劣天气?#24405;?#23569;舵活动和?#26723;?#33258;动舵敏感
?#21462;?/SPAN>
软件设置 | Vulcan Series 安装手册41
关闭
禁用海况滤波器。这是默认设置。
自动
通过自适应过程减少恶劣天气下的舵活动和?#26723;?#33258;动舵敏感
?#21462;?#22914;果您想使用海况滤波器,建议您使用“自动”设置。
手册
链接到上述转向响应控制设置。可以使用“手动”设置来手动
寻找天气恶劣但海况稳定情况下航向保持与低舵活动的最佳组合。
设置航行参数
注释: 只有在“自动舵调试”对话框中将船只类型设为“帆
船”时,航行参数设置才可用。
undefined
航行时间
在“风导航”模式下抢风航行时,可以调节转弯速率(抢风航
行时间)。这让船员在抢风航行时有时间独自操纵船和帆。无
需改变抢风侧的转弯?#37096;?#20197;按照可控转弯速?#24335;小?/SPAN>
范围:2-50
步进:1
默认:12
单位?#22909;?/SPAN>
42 软件设置 | Vulcan Series 安装手册
航行角度
此值用于预设在“自动”模式下抢风航行所使用的路线更改。
当您选择自动舵弹出窗口?#31995;?#24038;箭头键或右箭头键,路线?#36127;?/SPAN>
按照此?#24213;?#20986;更改。
范围:50-150
步进:1
默认:100
单位:度
风导功能
如果风导功能设置为“自动”,自动舵自动在视风转向和真风转
向之间选择。“自动”是默认设置,推荐用于巡航模式。
当船顺风或侧顺风航行时,它有很大的几率发生冲浪。这可能
导致船速发生显著变化,从而改变视风角。因此真风转向用于
在顺风(或接近顺风)航行时使用自动舵防止意外校正,而视
风转向则在逆风或侧风航行时使用。
当您想保持最大船速且无需?#20013;?#24494;调船帆,视风转向则是首选。
VMG 优化
您可以优化顶风航行时的 VMG。选择此功能后,需先设置新风
角,而且仅当顶风航行时才会激活此功能 5–10 ?#31181;印?/SPAN>
方位线转向
方位线转向在导航船舶时非常有用。导航仪的“偏离航迹误
差”(XTE) 使船保持在航迹线上。如果导航仪中的 XTE 超过
0.15 nm,自动舵则会计算朝向航点的方位线和航迹。
手动调整转向参数
自动舵的自动调整功能非常精确,大多数船只都不需要对转向
参数做进一?#38477;?#25972;。但是在一些船只上,或者在特定的海况,
转向参数的微调可能会?#32435;?#33258;动舵性能。
过渡速度

此参数确定受控制的舵与航向误差之间的比率。舵值越高,摆
的舵越多。如果该值太小,则针对航向误差进行补偿所需的时
间会较长,自动驾驶仪会无法保持稳定路线。如果该值设置得
太高,则过冲会增加,导致转向不稳定。
压舵
压舵是在重大路线更改结束时为停止转向而应用的抵消(相反)
舵的量。设置取决于船舶的特性、装载/压载条件和转弯速率。
• 如果船舶具有良好的动态稳定性,相对较小的值就足够了
• 船?#23433;?#31283;定会需要较高值
• 船舶惯性越大,所需值越大
在直线路线中转向时,增加压舵值?#37096;?#33021;导致较高的舵活动。
最好在进行转向时检查压舵设置值。下图?#24471;?#20102;各种压舵设置
的效果:
undefined
1 压舵太小?#36824;?#20914;响应。
2 压舵太大;迟?#21512;?#24212;。
3 压舵设置正确;理想响应。
执行各种路线更?#27169;?#35266;察船舶如何沿新航向行?#24359;?#39318;先进行较
小更?#27169;?0-20 度),再继续进行较大更?#27169;?0-90 度)。调整
压舵值来获得最佳响应,如图 3 所示。
注释: 由于许多船舶向左舷与向右舷转向的方式不同(有多
种原因),请在两个方向上都进?#26032;?#32447;更改。您最后可能会
获得?#25163;?#30340;压舵设置,该设置在一侧响应有点过冲,而在另
一侧响应有点迟缓。
自动微调
此参数定义了在登记航向错误后自动舵应以多快的速度响应。好。经验法则:设
为与船只长度(英尺)相同的值(秒)。在运行 VRF 的船上,
该值应设为 20 秒。
速率限制
设置最大允许转弯速率。
此值应保持在 6.0°/秒,除非在转弯时需要更快速?#21335;?#24212;。
最小舵角
此参数过滤了小舵角命令,防止舵活动增加。
?#25215;?#33337;舶可能倾向于在“路线保持”位置附近不响应小舵角命
令,因为?#20999;?#33333;角、舵死区、舵水流回旋/扰动所致,或者船舶
是单喷嘴喷水。
通过增大“最小舵角”参数,可以提高?#25215;?#33337;舶的路线保?#20013;?/SPAN>
能。但是,这会增加舵活动。
最小左舷和右舷风角
这些参数应设置为与最小视风角相同,以便阻止帆船失速并保
持船速。这些参数依照不同的船而有所变化。
这些设置用于防止抢风航?#23567;?#23427;们还适用于自动舵在“风导
航”模式下操作的情况。
您可以为左舷和右舷选择不同的最小风角。计算“转弯距离”
(DTT) 时将左舷与右舷之间的差异考虑在内。
导航更改限制
此参数定义了 Vulcan Series 遵循路线(NAV 转向)航行时自
动舵所允许发生的最大路线变化。
如果到下一个航点的路线变化超过设定限制,您会得到提示,
必须在自动舵使船舶转向之前确?#19979;?#32447;的变化。
响应
默认情况下,系统基于速度(汽艇)或速度和风力(帆船)在
HI/LO 参数集之间切换。但是,您可以手动选择应使用哪一种参数集。
如果没有可用的速度输入,则必须选择 HI 或 LO。
您可以手动微调每个 (HI/LO) 参数集。4 级是默认设置,其参
数值通过自动微调功能设置。如果未进行自动微调(不建议),
4 级值是出厂默认值。
低响应级别会减少舵活动,并提供较“松”的转向。
软件设置 | Vulcan Series 安装手册45
高响应级别会增加舵活动,并提供较“紧”的转向。响应级别
太高会使船开始缓慢地以 S ?#25105;?#21160;。
燃油设置
燃油实用程序监测船舶的燃油消耗量。此信息经汇总用于指示
航段耗油?#22270;?#33410;性耗油,并且用于计算燃油经济性以显示在仪
器页面和数据栏中。
要使用该实用程序,必须在船舶上安装 Navico 燃油流?#30475;?#24863;
器或者带 Navico 燃油数据存储设备的 NMEA 2000 引擎适配
器电缆/网关。Navico 燃油流?#30475;?#24863;器和 Suzuki 引擎接口均
不需要使用单独的燃油存储设备。请向引擎制造商或经销商咨
询有关您的引擎是否提供数据输出以及什么适配器可连接至
NMEA 2000 的信息。
一旦完成物理连接,请确保完成数据源的选择。对于使用“燃
油流量”传感器或“燃油数据存储”设备的多个引擎,需要在
“设备”列表中设置相关的引擎位置。有关数据源选择概述,请参阅 "数据源选择"。
船舶设置
“船舶设置”对话框必须用于选择引擎数量、油箱数量和船舶
所有油箱的总油量。
undefined
燃油流量配置
设置引擎数量后,需要设置哪个燃油流?#30475;?#24863;器连接到哪个引
擎。在“网络”页面?#31995;?#35774;备列表下方,查看每个传感器的“设
?#27010;?#32622;”对话框,并且设置位置以匹配设备所连接的引擎。
取消配置 - 默认设备?#20122;?#38500;所有用户设置。
重置燃油流量 - 如果在“校准”中设置,只能?#25351;?#29123;油 K 值
设置。只有 Navico 设备能够重置。
undefined
校准
可能需要校准以确保测得的燃油流量与?#23548;?#27969;?#23380;?#30830;匹配。从
加油对话框访问校准功能。校准功能可能只适用于 Navico 燃
油流?#30475;?#24863;器。
undefined
1. 开始先用满满一箱燃油,如正常操作引擎一般运行引擎。
2. 至少用了?#24178;?#20960;加仑)燃油后,应重?#24405;?#28385;油箱,然后选
择设置为满选项。
3. 选择校准选项。
4. 根据油箱的加油量设置?#23548;?#32791;油量。
5. 选择确定可保存设置。燃油 K 值现在应显示一个?#36718;怠?/SPAN>
注释: 要校准多个引擎,请重复上述步骤,?#30475;?#26657;准一个引
擎。另外,同时运行全部引擎,并用?#23548;?#32791;油量除以引擎数
量。此计算基于一个合理的假设,即全部引擎的油耗是均匀的。
注释: 校准选项仅在选择了设为满油箱时可用,而且连接了
一个燃油流?#30475;?#24863;器,并设定为数据源。
注释: 使用燃油流?#30475;?#24863;器最多可支持 8 个引擎。
燃油油位
如果使用与合适的油箱油位传感器连接的 Navico 液位设备,
我们可能会测量到任何所配油箱的剩余油量。必须在从“燃油
设置选项”页面启动的“船舶设置”对话框中设置油箱的数量,
以便为液位设备分配单独的油箱。
选择“网络”页面?#31995;?#35774;备列表,查看每个传感器的“设?#27010;?/SPAN>
置”对话框,并且设置油箱位置、液体类型和油箱容量。
undefined
有关使用液位设备数据在“仪表”页面上设置仪表杆或量规,
请参阅《操作手册》。
注释: 使用液位设备最多可支持 5 个油箱。
注释: ?#37096;?#20197;显示兼容的引擎网关输出的油箱数据,但是无
法根据此数据源在本装置上配置油箱。
CZone 设置
为了与连接到网络的 CZone 模块通信,必须给 Vulcan Series
分配一个唯一的“CZone 显示屏拨码开关”设置。
CZone 系统的功能由存储在所有 CZone 模块和Vulcan Series
?#31995;?CZone 配置文件 (.zcf ) 确定。此文件通过 CZone 配
48 软件设置 | Vulcan Series 安装手册
置工具创建,该工具是一种专用 PC 应用程序,可从 BEP
Marine Ltd 和相关 CZone 分销商获得。
Vulcan Series 系统提供了一种加载配置文件的方式,以及将
更新应用到模块固件的手段,不再需要将笔记本电?#28304;?#21040;船上。
启用 CZone 功能
如果不能自动检测 CZone 设备,可以手动启用 CZone。
undefined
分配拨码开关设置
必须给每一个能够控制和查看 CZone 设备的产品分配一个虚
拟拨码开关设置。此设置对每个设备来讲都是独一无二的。通
常它是在 CZone 系统拥有配置文件之后进行设置,但?#37096;?#33021;会
提前设置。要这样做,请访问“设置”页面?#31995;?CZone ?#35828;ァ?/SPAN>
?#22791;?#37197;置已在网络上可用时,一旦设好拨码开关,它会立即开
始上传到Vulcan Series。请允许完成上传过程,不要中断。
设置 CZone 以在启动时显示
如果选择了此选项,?#30475;?Vulcan Series 通电时都会首先显示
CZone 控制页面。
CZone 背光控制
启用此功能会导致 Vulcan Series 将其背光设置与任何
CZone 显示器接口同步,以共享背光设置。
注释: CZone 配置还需要将 Vulcan Series 设置为控制器。
导入和备份配置文件
该文件页面可用于导入 CZone 配置文件,或者将副本导出到读
卡器中的存储卡。导入操作会覆盖 Vulcan Series 和所有相
连 CZone 设备?#31995;南?#26377;文件。
有关更多信息,请参阅"备份和导入用户数据"。
升级模块固件
在“文件”页面,还可以加载 NMEA 2000 设备固件升级文件。
例如,CZone 固件更新文件。有关更多信息,请参阅 "NMEA2000 设备升级"。
无线设置
本装置包含内置无线功能,让您可以:
• 使用无线设备可远程查看(智能手机和平板电脑)和控制系
统(仅平板电脑)。无线设备使用从各自相关的应用商店下载
的 GoFree 应用程序。
• 访问 GoFree 商店。
• 上传您的日志,以便在 Insight Genesis 创建自定义地图。
• 下载软件更新
• 连接到第三?#25509;?#29992;程序
连接平板电脑
在平板电脑上安装 GoFree 应用程序后,按照以下程序进行操作。
1. 将内置无线设为接入点模式。要做到这一点,在“无线设
置”对话框选择无线设备页面,然后选择内置无线。接着,
选择模式选项,然后选择内置接入点。
2. 选择无线设备页面?#31995;?#20869;置无线设备,可以查看其网络密钥。
3. 导航到平板电脑?#31995;?#26080;线网络连接页面,并查找本装置或
GoFree 无线 xxxx 网络。如果搜索到多个无线设备,则查
看本装置?#31995;?#26080;线设备页面,确认哪一个无线设备连接到本装置。
4. 在平板电脑上输入网络密钥可连接到网络。
5. 打开 GoFree 应用程序后,应该会自动检测本装置。显示的
名称要么是默认名称,要么是“设备名称”设置中分配的名
称。如果本装置没有出现,按照屏幕?#31995;乃得?#25163;动查找设备。
6. 选择本装置的图标。 本装置显示以下类似提示:
undefined
7. 如果是一次性连接,则选择是,如果是记住设备以定期连
接,则选择总是。此设置可以按需要在以后更改。
注释: 内置无线模块只支持 GoFree 连接到自身。其他网
络上连接的装置不可见。
连接智能手机
在智能手机上安装 GoFree 应用程序后,按照以下程序进行操作。
1. 将内置无线设为接入点模式。要做到这一点,在“无线设
置”对话框选择无线设备页面,然后选择此装置的内置无
线。接着,选择模式选项,然后选择内置接入点。
2. 选择无线设备页面?#31995;?#20869;置无线设备,可以查看其网络密钥。
3. 导航到智能手机?#31995;?#26080;线网络连接页面,并查找本装置或
GoFree 无线 xxxx 网络。如果搜索到多个无线设备,则从
本装置的“无线设置”对话框查看无线设备页面,确认哪一
个无线设备连接到装置。
4. 在智能手机上输入网络密钥可连接到网络。
5. 打开智能手机?#31995;?GoFree 应用程序后,应该会自动检测本
装置。显示的名称要么是默认名称,要么是“设备名称”设
置中分配的名称。如果本装置没有出现,按照屏幕?#31995;乃得?/SPAN>
手动查找设备。
智能手机上显示“多功能显示器”(MFD)。要更改多功能显示器
在智能手机?#31995;南?#31034;,使用 MFD 更改其显示。MFD ?#21335;?#31034;更改
会?#20174;?#22312;智能手机上。
远程控制器
有无线设备连接时,此设备应出现在远程控制器列表中。
选择总是允许意味着?#30475;?#26080;需密码便可以自动连接设备。此菜
单?#37096;?#20197;断开不再需要接入的设备的连接。
无线设备
此对话框显示了内置无线模块、任?#25105;?#36830;接的 WIFI-1 设备以
及它们的 IP 和信道编号。选择内置无线模块或 WIFI-1 设备
可了解更多详?#24863;?#24687;。
注释: WIFI-1 只能与 9" 装置一起使用,使用装置背面的
雷达/以太网接口。
要查看和更改内置无线模块详?#24863;?#24687;的值(网络名称 SSID、网
络密钥或信道),内置无线必须设为接入点(内置 WIFI)模式。
要选择待连接的网络(热点),必须将内置无线设为客户端模式。
模式
显示内置无线是设为接入点(内置 WIFI)模式还是客户端模
式。选择它可在接入点模式和客户端模式之间切换。
如果将内置无线设为接入点(内置 WIFI)模式,则智能手机和
平板电脑可以访?#26102;?#35013;置以查看和控制(仅适用于平板电脑)
它。此外,当设为接入点(内置 WIFI)模式时,您还可以查看
和更改内置无线?#21335;晗感?#24687;。客户端模式允许本装置通过无线热点上网。
硬件
提供无线 MAC 地?#36820;南晗感?#24687;。
网络
仅在选定设备后,当内置无线处于客户端模式时,该选项才可
见。显示所有可供连接的网络(热点)列表。选择所需网络的
名称,输入网络密钥并连接到此网络。
网络名称 (SSID)
显示内置无线网络的名称。
仅在选定设备后,将内置无线设为接入点(内置 WIFI)模式
时,该选项才可见。你可以选择它,将内置无线网络更改为任
?#25991;?#24819;要的更易识别的名称。
网络密钥
智能手机或平板电脑需要网络密钥才能连接到内置无线网络。
仅在选定设备后,将内置无线设为接入点(内置 WIFI)模式
时,该选项才可见。您可以选择并更改它,从而提高网络的安
全性。密钥必须至少为 8 个字符。
信道
仅在选定设备后,将内置无线设为接入点(内置 WIFI)模式
时,该选项才可见。选择该选项可更改“信道”设置,通过另
一个以相同频带进行发射的 RF 装置,来克服可能对内置无线
产生的干扰。
?#25351;?#40664;认设置
?#22659;?#29992;户做出的所有更?#27169;?#24182;将无线?#25351;?#21040;出厂设置。
高级
软件中的工具可用于协助探测?#25910;?#21644;设置无线网络。
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Iperf
Iperf 是一种常用的网络性能工具。它用于测?#28304;?#33334;周围的无
线网络性能,以便可以识别薄弱点或问题区域。该应用程序必
须安装在平板设备上并在平板设备上运?#23567;?/SPAN>
从平板电脑启用测试之前,Vulcan Series 必须正在运行
Iperf 服务器。一旦退出页面,Iperf 即会自动停止运?#23567;?/SPAN>
DHCP 探头
无线模块包含一个可以为网络中的所有多功能显示器和声纳/
回声探测器分配 IP 地?#36820;?DHCP 服务器。如果与 3G 调制解
调器或卫星电话等其他设备集成,网络中的其他设备?#37096;?#33021;充
当 DHCP 服务器。为了方便查找网络?#31995;?#25152;有 DHCP 服务器,
可?#28304;覸ulcan Series 运行 dhcp_probe。在同一网络上?#30475;?/SPAN>
只有一个 DHCP 设备可操作。如果发现第二个设备,可能的话
请关闭它的 DHCP 功能。请参阅设备自己的?#24471;?#20070;获取进一步帮助。
注释: Iperf 和 DHCP 探头是为熟悉网络术语和配置的用
户提供的诊断工具。Navico 不是这些工具的原始开发商,
无法提供相关的使用支持。
内置无线
选择此选项可启用或禁用内置无线模块。
不使用无线时禁用无线,以?#26723;?#35013;置能耗。
NMEA 2000 设置
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接收航点
选择此选项可以让其他设备能够通过 NMEA 2000 创建和导出
航点,以便直接将航点传输到此装置。
发送航点
选择此选项后,此装置可以通过 NMEA 2000 将航点发送到另一个装置。
软件更新和数据备份
我们会不时地针对现有产品发布软件更新。出于各种原因,我
们会创建更新:增加或?#32435;?#21151;能、增加对新外部设备的支持或
者修复软件缺陷。
更新可以在以下网站找到:www.bandg.com
当装置连接到互联网时,会出现一个弹出窗口,告知有软件更
新可用,并鼓励您下载更新。
利用从读卡器中的存储卡读出的文件,装置可以给自身和支持
的网络设备应用软件更新。
在给装置自身启动更?#36718;?#21069;,请务必备份任何潜在的宝贵用户数据。
网络分析器和服务助手
系统具有一个内置服务助手,它可以为安装在 NMEA 2000 的设
备创建报告,报告内容包括软件版本、序列号以及设置文件信
息,以协助技术支持人员进行查询。
要使用分析器,打开“系统设置”对话框中的“关于”页面,
然后选择“支持”。此时显示两个选项:
注释: 从您的装置中?#22659;?#20219;何海图卡,安装一个具有足够空
间的存储卡,然后下载软件更新或创建报告并将报告保存到
存储卡。
创建报告
分析您的网络,为您提供获得支持所需的信息,并使用自动从
网络上收集到的信息创建报告。你可以添加屏幕截图和日志文
件,将它们附加到报告中。报告附件有 20 MB 的大小限制。您
可以将报告保存到存储卡,并用电子邮件发送给支持人?#20445;?#25110;
者通过可用的互联网直接上传。如果您第一次打电话给技术支
持人?#20445;?#24744;可以输入?#24405;?#32534;号,以协助跟踪。
检查系统更新
分析您的网络并检查是否有兼容设备可用的更新。
注释: 将您的装置连接到互联网,检查是否有最新?#30446;?#29992;软
件版本。从您上次更新本装置或连接到互联网之后,软件版
本将保持最新状态。
备份和导入用户数据
可以备份两个涉及?#25509;?#25143;对系统所做更改的文件:
• 航点、航线和航迹数据库。
• 设置数据库(包括装置设置、自定义页面和 CZone 配置文件等首选项)。
将存储卡插入装置的读卡器,作为备份数据的存储位置。
航点、航线和航迹数据库备份
您可以导出所有的航点、航线和航迹,或导出?#20999;?#20165;在特定区
域包含的信息。
如果选择“导出区域”,则会显示海图页面,并?#28304;?#33334;所在位置
为中心。使用触摸屏调节红色边界框,框出要导出的区域。导
出选项提供了不同的“另存为”文件格式:
• 用户数据文件第 5 版:与当前装置一起使用(NSO evo2、
NSS evo2、NSS、NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、
HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、GO XSE 装置、Vulcan 装置和
ELITE Ti 装置)。提供最详细的内容。
• 用户数据文件第 4 版:与当前装置一起使用(NSO evo2、
NSS evo2、NSS、NSO、NSE、Zeus、Zeus Touch、HDS Gen2、
HDS Gen2 Touch、HDS Gen3、GO XSE 装置、Vulcan 装置和
ELITE Ti 装置)。
• 用户数据文件第 3 版(有等深线):与传统 GPS 海图仪一起使用。
• 用户数据文件第 2 版(无等深线):与传统 GPS 海图仪一起使用。
• GPX(GPS Exchange、无等深线):与一些其他制造商的 GPS
产品和 PC 应用程序一起使用。
在您选择文件类型后,选择“导出”和目标存储卡。GPS/PC 接
收装置通常需要被设置为允许导入航点。
“设置”数据库导出
选择设置数据库可导出“设置”数据库或者导出 CZone 配置
(依赖 CZone 装置)。选择所需的选项,并选择存储卡目标位置。
导入数据库
以后如果装置?#25351;?#21040;出厂默认设置或用户数据被意外?#22659;?#21017;
返回文件页面,选择备份文件,然后导入。查看文件详?#24863;?#24687;
以了解创建日期。
软件升级
更新文件必须加载到存储卡的根目录。
更新可能在开机时启动?#33322;?#23384;储卡插入读卡器后再打开装置,
引导装置,并按照屏幕?#31995;?#25351;示操作。
或者,在“文件”?#35828;?#20013;,找到插在读卡器中的存储卡?#31995;?#26356;
新文件,选择升级,然后选择本显示器。接受重新引导装置的
提示,然后装置会重新启动,请等待片刻。在此进程结束之前
(通常不超过两?#31181;櫻形?#21462;出存储卡或重新启动装置。
远程设备的软件升级
如果装置在 NMEA 网络中运行,可?#28304;?#19968;台装置运行更新,并
将更新远程应用到另一台装置。这可能只适用于没有卡槽的装置。
远程更新类似于本地装置更新;选择存储卡?#31995;?#25991;件,然后选
择升级选项,接着选择远程升级。按照屏幕?#31995;?#36873;项操作。
NMEA 2000 设备升级
更新文件必须加载到读卡器中的存储卡的根目录。
1. 选择“文件”工具栏选项,并选择存储卡下方的更新文件。
2. 当突出显示该文件时,选择“升级”选项。此时应出现一个
列表,显示更新文件所适用的任何兼容设备。在大多数情况
下,此列表会是一个单一的设备。
注释: 如果没有显示设备,检查要更新的设备是否通电,并
且先为本装置运行任何重要的更新。
3. 选择设备并启动升级。?#24418;?#20013;断升级过程。


 
6.配件
最新配件清单可从以下网站获得:
www.bandg.com。
Vulcan 5 配件
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Vulcan 7 FS 配件
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Vulcan 9 FS 配件
undefined
undefined


 
7.受支持的数据
NMEA 2000 PGN 列表
NMEA 2000 PGN(接收)
59392 ISO 确认
59904 ISO 请求
60928 ISO 地址声明
61184 参数请求/命令
65285 实例温度
65289 调整片 Insect 配置
65291 背光控制
65292 清除液位警告
65293 LGC-2000 配置
65323 数据用户组请求
65325 重新编程状态
65341 自动舵模式
65480 自动舵模式
126208 ISO 命令组函数
126992 系统时间
126996 产品信息
127237 航向/航线控制
127245 舵
127250 船舶航向
127251 转弯速率
127257 姿态
127258 磁偏角
127488 引擎参数,快速更新
127489 引擎参数,动态
127493 变速器参数,动态
127503 交流输入状态
127504 交流输出状态
127505 液面
127506 直流详细状态
127507 充电器状态
127508 电池状态
127509 逆变器状态
128259 速度,参考水域
128267 水深
128275 距离日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置数据
129033 日期和时间
129038 AIS A 类位置报告
129039 AIS B 类位置报告
129040 AIS B 类?#30001;?#20301;置报告
129041 AIS 导航帮助
129283 交叉轨迹错误
129284 导航数据
129539 GNSS DOP
129540 AIS B 类?#30001;?#20301;置报告
129794 AIS 导航帮助
129801 交叉轨迹错误
129283 交叉轨迹错误
129284 导航数据
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 卫星视图
129794 AIS A 类静态数据及航程相关数据
129801 AIS 已解决安全相关消息
129802 AIS 安全相关广播消息
129808 DSC 呼叫信息
129809 AIS B 类“CS”静态数据报告,A 部分
129810 AIS B 类“CS”静态数据报告,B 部分
130074 航线和 WP 服务 - WP 列表 - WP 名称及位置
130306 风数据
130310 环境参数
130311 环境参数
130312 温度
130313 湿度
130314 ?#23548;?#21387;力
130576 小船状态
130577 方向数据
130840 数据用户组配置
130842 SimNet DSC 消息
130845 参数句柄
130850 ?#24405;?#21629;令
130851 ?#24405;?#31572;复
130817 产品信息
130820 重新编程状态
130831 Suzuki 引擎和存储设?#27010;?#32622;
130832 耗油量 - 高?#30452;?#29575;
130834 引擎和油箱配置
130835 设置引擎和油箱配置
130838 液位警告
130839 压力 Insect 配置
130840 数据用户组配置
130842 AIS 和 VHF 消息传输
130843 声纳状态 – 频率和 DSP 电压
130845 天气和渔业预测和气压历史
130850 Evinrude 引擎警告
130851 参数(RC42 罗盘和 IS12 风况校准和配置)
NMEA 2000 PGN(发射)
61184 参数请求/命令
65287 配置温度 Insect
65289 调整片 Insect 校准
65290 桨轮速度配置
65291 背光控制
65292 清除液位警告
65293 LGC-2000 配置
65323 数据用户组请求
126208 ISO 命令组函数
126992 系统时间
126996 产品信息
127237 航向/航线控制
127250 船舶航向
127258 磁偏角
128259 速度,参考水域
128267 水深
128275 距离日志
129025 位置,快速更新
129026 COG 和 SOG,快速更新
129029 GNSS 位置数据
129283 交叉轨迹错误
129284 导航数据
129285 航线/航点数据
129539 GNSS DOP
129540 GNSS 卫星视图
130074 航线和 WP 服务 - WP 列表 - WP 名称及位置
130306 风数据
130310 环境参数
130311 环境参数
130312 温度
130577 方向数据
130840 数据用户组配置
130845 参数句柄
130850 ?#24405;?#21629;令
130818 重新编程数据
130819 请求重新编程
130828 设置序列号
130831 Suzuki 引擎和存储设?#27010;?#32622;
130835 设置引擎和油箱配置
130836 液位 Insect 配置
130837 燃油流量涡轮配置
130839 压力 Insect 配置
130845 天气和渔业预测和气压历史
130850 Evinrude 引擎警告
130851 参数(RC42 罗盘和 IS12 风况校准和配置)


 
8.技术规格
注释: 最新规格可从以下网站获得:www.bandg.com
机械/环境
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电气
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接口
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9.尺寸图纸
Vulcan 5 尺寸图
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Vulcan 7 FS 尺寸图
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Vulcan 9 FS 尺寸图
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来源:三亚安航科技有限公司
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